Инструкцию По Форд Фокус 2

• Форд Фокус 2 Фото
• Инструкцию По Ford Focus 2010

Руководство по устройству и эксплуатации автомобиля Ford Focus II.

• Впервые автомобиль Ford Focus 2 был представлен в сентябре 2004 года на Парижском автосалоне. В России фокусы начали собирать летом 2005 года на заводе во Всеволжске. В 2007 году автомобиль претерпел значительные изменения и с 2008 года в продажу поступила рестайлинговая модель Ford Focus 2. Как и дорестайлинговая модель, Фокус поставлялся с МКПП (пятиступенчатая IB5 или MTX75 и шестиступенчатая MMT6) и АКПП (четырехступенчатый). Правда последняя ставилась только на 1.6 л. Ford Focus II выпускался 4 исполнениях (трех и пятидверный хэтчбэк, седан и универсал) и 4 комплектаци.
• Руководство по эксплуатации Форд Фокус 2 рестайлинг. ФОРД ФОКУС-2, 1.6,АКПП,ГИА,СЕ.
• Скачать Руководство по ремонту Ford Focus 2 рестайлинг 2008. Инструкция по эксплуатации форд.

Представляю вашему вниманию руководство по ремонту Ford Focus 2 с 2008 года (рестайлинг). Данная книга предназначена для автомобилей с бензиновыми двигателями 1.4 л. R4 16v (80 л.с.), 1.6 л. R4 16V (100 л.с.), 1.6 л. R4 16V Duratec Ti-VCT с изменяемыми фазами газораспределения (115 л.с.), 1.8 л. Duratec-HE (125 л.с.), 2.0 л.

R4 16V (145 л.с.) и турбодизель Duratorq 1.8 л. R4 16V (115 л.с.). Руководство по ремонту Ford Focus 3 содержит информацию о следующих узлах: система ГРМ, АКПП, МКПП, двигатель, зажигание, тормозная система, подвеска, система подачи топлива, электрооборудование, кузовном ремонте и т.д. Всего в книге 366 страниц с цветными иллюстрациями (их более 3100 штук). Впервые автомобиль Ford Focus 2 был представлен в сентябре 2004 года на Парижском автосалоне.

В России фокусы начали собирать летом 2005 года на заводе во Всеволжске. В 2007 году автомобиль претерпел значительные изменения и с 2008 года в продажу поступила рестайлинговая модель Ford Focus 2. Как и дорестайлинговая модель, Фокус поставлялся с МКПП (пятиступенчатая IB5 или MTX75 и шестиступенчатая MMT6) и АКПП (четырехступенчатый). Правда последняя ставилась только на 1.6 л.

Ford Focus II выпускался 4 исполнениях (трех и пятидверный хэтчбэк, седан и универсал) и 4 комплектациях (Ambiente, Comfort, Trend и пожалуй самая популярная Chia). В среднем за год через официальных диллеров продавалось порядка 70 тыс автомобилей, что позволило стать настоящим бестселлером рынка. Тем не менее, в ремонте и обслуживании возникали некоторые трудности и неприятности, как замена ремня ГРМ, салонного фильтра (спрятанного глубоко под педали) и т.д. Для облегчения всех операций по ремонту, обслуживанию и дооснащению Ford Focus 2 представляю вам данную книгу. Содержание:.

Замена шарниров равных угловых скоростей Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порван защитный чехол, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла.

Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение - заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван. Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток.

Снимите привод переднего колеса в сборе. Очистите детали и осмотрите привод: - наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир; - внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир; - защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов.

Замените поврежденные чехлы; - вал привода колес не должен быть деформирован. Деформированный вал замените. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

Сборке замените их новыми. Хомуты входят в комплект нового шарнира.

5.и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца. Снимите наружный шарнир со шлицев вала. Разборка наружного шарнира не допускается. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала. Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при Примечание При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

Снимите малый хомут чехла наружного шарнира так же, как снимали большой хомут (см. Снимите защитный чехол.

При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г.

Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите оставшееся количество в гофрах чехла. Примечание При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.

Предупреждение Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла. Примечание На хомуты нанесена маркировка и их диаметр.

Диаметр большого хомута 86,5 мм, малого - 36,5 мм. Для разборки и замены внутреннего шарнира и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу. Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода. Сдвиньте чехол с корпуса шарнира.

16.и отсоедините корпус от привода. Пометьте положение ступицы шарнира относительно вала. Поддев отверткой стопорное кольцо ступицы шарнира. 19.извлеките кольцо из проточки вала. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами. 21.и снимите с вала защитный чехол.

Форд Фокус 2 Фото

Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки. Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются.

Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените шарнир в сборе. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом. Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом. Заполните полость внутреннего шарнира смазкой в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите оставшееся количество в гофрах чехла. При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом. Предупреждение Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла. Примечание На хомуты нанесена маркировка и их диаметр.

Диаметр большого хомута 80,5 мм, малого - 41,7 мм. Замена подшипника промежуточной опоры Подшипник промежуточной опоры можно снять с промежуточного вала правого привода без разборки внутреннего шарнира. Однако при этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить чехлы привода. Попросите помощника придерживать привод за промежуточный вал.

Инструкцию По Ford Focus 2010

Вам потребуются: монтажная лопатка или тонкое зубило, молоток. Снимите привод правого переднего колеса.

Уперев монтажную лопатку в наружное кольцо подшипника, спрессуйте подшипник с промежуточного вала. Примечание Подшипник промежуточной опоры обычно снимают для замены при его повреждении.

В этом случае дополнительное повреждение подшипника при запрессовке с приложением усилия к наружному кольцу не имеет значения. Если на вновь устанавливаемом приводе этот подшипник отсутствует, целесообразнее установить на него новый подшипник, а не спрессованный со старого привода и имеющий уменьшенный ресурс При отсутствии нового подшипника допускается его снятие с прежнего привода ударами через тонкое зубило по внутреннему кольцу. Попросите помощника придерживать вал и напрессуйте подшипник на вал ударами по внутреннему кольцу через зубило или монтажную лопатку. Полезный совет Замена подшипника промежуточной опоры Подшипник промежуточной опоры можно снять с промежуточного вала правого привода без разборки внутреннего шарнира. Однако при этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить чехлы привода. Напрессовать подшипник промежуточной опоры можно также с помощью отрезка трубы подходящего диаметра, длиной не менее 400 мм. Однако в этом случае потребуется разобрать внутренний шарнир привода, чтобы можно было опереть вал на массивную опору.